目前，國際保賠協會集團由13家互保協會組成。集團事務的管理工作由設在倫敦的秘書處協調負責。有關集團業務的完整詳情，可在其網站（www.igpandi.org）上查詢到。綜合來說，國際保賠協會集團旗下的協會為全球航運業提供超過90%的責任險保障。像美國保賠協會一樣，每家協會都是獨立的、非盈利性的互保協會，針對船東及租船人在船舶運營中遭遇的第三方責任，為作為會員的船東及租船人提供保障。

國際保賠協會集團運營的互保理賠及再保險計劃使各家協會能夠以具有高度競爭力的價格，提供責任限額非常高的保險。

協會之間的互保理賠是由《互保協定》規定的，其中界定了哪些風險屬于互保范圍內，以及損失如何在參保協會之間分攤?；ケｓw系為金額超過1000萬美元、但不超過約80億美元（適用于大多數風險）的各理賠案件，提供了分攤機制。針對油污責任險以及船員和乘客責任險，設定了分項限額（油污為10億美元，船員和乘客為30億美元）。

在現有結構下，各家協會間對于第一互保層（金額從1000萬美元到5000萬美元）內理賠的分攤，通過三重公式來計算，其中考慮了各家協會參與承保的噸位、保費及理賠記錄。對于第二互保層（金額從5000萬美元到1億美元）內的理賠，7.5%由負責理賠的協會自行承擔，92.5%由各家協會采用噸位加權法進行分攤。

國際保賠協會集團旗下各家協會簽訂了共同商業市場再保險合同，為單一案件理賠金額超過互保層上限（1億美元）、但不超過21億美元（油污理賠的限額為 10 億美元）的部分，提供再保險。該合同據稱是世界上最大的單一海上再保險合同。

此外，國際保賠協會集團旗下的協會還將一部分風險再保給專屬保險公司Hydra Insurance Co. Ltd.。這是一家根據百慕大群島 ?法律注冊成立的獨立賬戶公司。每家協會分別在該公司內持有一個賬戶，并在該公司旗下負責其自有機構。Hydra為互保層提 ?供再保險，此外還參與共同承保上述商業市場合同的第一再保層。

如果任何（非油污、非乘客和船員）理賠金額超過了主再保合同項下的賠償限額（21億美元），超出部分會重新回到互保層，由各家協會按照各自的相對“巨災限額（overspill limit）”比例進行再分攤。這是按照《1976年國際海事賠償責任限制公約》 ?中確定的各艘入會船舶賠償責任限額的總和的2.5%計算得出的。

理論上，互保體系的這一最終層可以使單一（非油污）案件可獲得 ?的賠償總額達到80億美元左右。其中部分金額（不超過31億美元） ?由再保險提供保障（被稱為“巨災保障”）。然而，根據案件最終 ?理賠金額的大小，大部分資金可能仍來自于各家協會。在這種情況 ?下，為了彌補對于該等案件的分攤責任，集團旗下各協會有權向其 ?會員收取“巨災會費”。